Ochrana podvozku

Aký má zmysel?

Cieľom každého podvozkového nástreku bez ohľadu na jeho typ je chrániť spodnú časť vozidla pred vonkajšími vplyvmi,  s ktorými sa vaše vozidlo počas celej svojej životnosti stretne. V našich geografických podmienkach je najväčšou hrozbou pre podvozok automobilu zmes posypových materiálov, posilnená soľou a vodou. Toto "dokonalé" abrazívum dokáže časom dokolale odstrániť ako koľvek tvrdý ochraný náter.

img 3387

 

 

Kameň je najviac

Hlavne počas zimnej prevádzky dostáva podvozok vášho štvorkolesového miláčika najviac zabrať. Nejedná sa pritom iba o soľ na ceste. Najväčšie škody napácha práve posypový materiál, pretože je tvorený ostrými kamienkami, ktoré sa po kontakte s dezénom pneumatiky menia na ostré “broky” vystrelené proti dielom podvozku. Ich sila a efekt sa dá prirovnať k pieskovacej pištoli, ktorá sa používa na odstraňovanie náterov z kovu. Ak ich tvrdosť porovnáme s hoci ktorým iným extrémne tvrdým ochranným náterom, kameň má stále navrch. Z toho vyplýva, že proti kameňu sa nedá bojovať jeho zbraňou.

img 3382d1991fd1 1

Preto na účinnú ochranu podvozku je nutné používať naopak pružné a húževnaté materiály, skoré sú schopné opakovane pohlcovať jeho kinetickú energiu a tým ho zastaviť. Výrobcovia automobilov sa snažia exponované časti chrániť plastovými krytmi, no miesta ako prahy, nápravnice a ramená je možné zakrytovať len obtiažne. Preto sú často krát prvé na rade, ktoré korózii podľahnú.

 

Ako soľ v rane

Opakované údery kameňa časom spôsobia poškodenie podvozkového dielu vo forme mikro dierok, do ktorých sa počas jazdy okamžite dostáva zmes vody so soľou a “zázrak prírody menom korózia” začne svoje predstavenie priamo pod vašími nohami. V zimnom období je auto takmer permanentne vystavené vlhkým podmienkam, čo je pre vznik rozsiahlej kroźie ideálne.

img 0131

 

Existuje recept

Na účinnú ochranu železných podvrchov pred vznikom korózie potrebujeme zabezpečiť dve veci:

  1. Zamedzenie možnosti kontaktu kameňa s kovom, preto musí byť náter dostatočne pružný
  2. Ochranu pre vodou a soľou

Tieto parametre sú vlastné pre podvozkové nástreky na báze voskov. (DINITROL 4941, DINITROL 4942) Skladajú sa zo základových syntetických tvrdých voskov, ktoré im dávajú úžasný rozsah teplotnej stálosti, preto si aj pri veľmi nízkych teplotách, zachovajú tak potrebnú pružnosť. Vďaka výbornej tixotropii dokážu dosahovať bez problému hrúbku nástreku 3 mm, ktorá je tak potrebná na ochranu práve extrémne namáhaných miest. Môžme si ju predstaviť ako “plastelínu” ktorá sa úderom kameňa neodlupuje, iba miesi a tvrdohlavo odmieta opustiť podvozok vášho auta.

DINITROL 4941 a DINITROL 4942 (hnedú farbu mu dodáva Zinok)

DINITROL 4941 a DINITROL 4942 (hnedú farbu mu dodáva Zinok)

 

Daľšou silnou zbraňou podvozkových voskov je vysoký obsah antikoróznych pigmentov (Zinok, Meď,…), ktoré aktívne chránia kovový povrch aj v prípade prierazu ochrannej vrstvy kameňom tak, že ich zrná sú vytláčané do železného povrchu a mikro vrstvou zmesi vosku a cenných kovov stále chránia aj poškodené miesto pred vnikom vody pod pôvodnú farbu.

 

Podvozkový nástrek na báze voskov

Podvozok musí byť suchý a čistý (stačí umytie teplotu tlakovou vodou), pretože vosky majú extrému priľnavosť na všetky typy povrchov vyskytujúcich sa na podvozku. Samozrejme demontáž krycích plastov a zakrytie častí brzdového systému, pruženia a riadenia. Odporúčame použiť hliníkovú fóliu, alebo papier.

Od spreja po profi riešenia

Podvozkové nástreky dokážete aplikovať v závislosti od podmienok a možností. Všeobecne platí, že čím vyšší aplikačný tlak, tým menší obsah prchavých látok, preto existuje viacero balení aj aplikačnej techniky k nim. Máte na výber od jednoduchej DINITROL UBS, cez profi pretlakovú UBS až po profesionálnu pumpu s tlakom 250bar.

d6ef74e5 899c 42f2 9f05 aa845bdd2985

 

Najprv nastriekajte nábežné hrany, to sú časti podvozku,  ktoré sú najviac vystavené možnosti úderu kameňa (hrany prahov, nápravníc, výstupky na podvozku a ramená). Cieľom je tzv. Diferencované nanášanie, kedy nábežné hrany majú mať 2-3 krát väčšiu hrúbku nástreku, ako miesta kde je úder kameňa málo pravdepodobný a povrch chránime viacmenej proti účinku slanej vody. Istou “skúškou správnosti” vykonaného nástreku je celková spotreba materiálu závislá od veľkosti vozidla. Platí, že čím väčšie auto, tým viac podvozkového vosku musím spotrebovať. Ak sa stane, že podvozok nastriekate a zvýši sa vám materiál, znamená to len jedno, že nábežné hrany majú malú vrstvu, preto ich kľudne odstriekajte, až kým nebude dochádzať k riaseniu materiálu vplyvom hrúbky vrstvy. Ak vám vosk skvapne, dosiahli ste maximálnu možnú hrúbku.

Správna hrúbka podvozkového vosku

Správna hrúbka podvozkového vosku.

 

 

Dokonalosť v detailoch

Ak chcete mať istotu, že ochranná vrstva ktorú ste nastriekali je dostatočá, je tu možnosť priebežnej kontroly počas aplilácie vosku pomocou hrebeňovej mierky DINITROL. Vo všeobecnosti platí, že podvozkové vosky obsahujú cca 50% prchavých látok, takže výsledná "suchá"  vrstva je cca 1/2 mokrej (čerstvej). Jednoduchým priložením do nastriekanej mokrej vrstvy získate odtlačok, ktorý na stupnici zubov hrebeňa jednoznačne určí, koľko mikrónov nástreku ste práve dosiahli. Toto meranie je rýchle a presné, preto je to obľúbeným spôsobom merania hrúbky nástrekov nie len u podvozkových voskov, alebo všeobecne v priemysle, kde hrúbka nástreku hrá zásadnú rolu. Odporúčaná hrúbka na exponovaných miestach je 1500 mirk., ostatná časť karosérie cca 500mikr. suchého filmu.

Meranie hrúbky mokrého nástreku

Meranie hrúbky mokrého nástreku DINITROL 4941.

 

 

Čo ak už hrdzavie?

Vozidlá, ktoré prežili aspoň jednu zimnú prevádzku, nemôžme považovať za nové, teda aspoň z hľadiska korózie podvozku. V takom prípade, je nutné v prvom rade zastavenie postupu korózie, pretože ak ju iba prekryjete podvozkovými nástrekom hrozí, že pod ním sa bude stále šíriť. Napadnuté miesta je vhodné mechanicky očistiť od voľnej korózie, odlupujúcej sa farby a podobne. Následne zastaviť jej postup vhodným stabilizátorom korózie (DINITROL RC900, DINITROL RC800).

01 dinitrol corrosionprotection

Ak sa jedná o vozidlo, ktoré je skorodované viac, je viac než pravdepodobné že ani stabilizátor nedokáže vniknúť do pôrov a štrbín kovu, ktoré korózny proces vytvára v kove. Preto sa používa tzv. dvojstupňové ošetrenie. Spočíva v použití penetračného náteru (DINITROL 1000), ktorý dokáže napadnuté miesta hĺbkovo ošetriť a tým zastaviť korózny proces. DINITROL 1000 je vysoko penetračný vosk (ideálne v spreji), ktorý vsiakne do poškodených miest. Cca po 2-3 hodinách zotrite prebytočné množstvo, ktoré nevpilo a aplikuje podvozkový nástrek.

 

Pozor! Na penetračný vosk môžte aplikovať iba materiály na báze vosku (DINITROL 4941, DINITROL 4942, DINITROL 482).

 

Pred a po ošetrení DINITROL 4941

Pred a po ošetrení DINITROL 4941.

 

 

Výhody podvozkového vosku

Podvozkové nástreky na báze voskov majú celú radu výhod:

 

Nové aj jazdené

Je nutné si uvedomiť, že stále konzervujeme aktuálny stav. Preto je ideálne myslieť na antikoróznu ochranu ihneď na začiatku, kým je podvozok bez korózie. Takto pripravené vozidlo je výrazne odolnejšie a vydrží… Ak ošetrujeme jazdené, tiež platí rovnké pravidlo.

3c8a8318 5900 4b52 b442 af9baa86b296

Ako dlho vydrží?

Nástrek podvozku sám o sebe neubúda, takže k jeho úbytku dochádza iba na miestach vystavených účinku oderu posypovým materiálom, prípadne tam kde je silné prúdenie vody od kolies. Kontrola celistvosti nástreku je odporúčaná raz ročne, najlepšie po zimnej prevádzke (napríklad pri prezúvaní auta). Ak zistíte, že došlo k jeho úbytku, dokážete ho jednoducho dostreknúť. Stačí podvozok umyť teplou tlakovou vodou a nechať vysušiť.  Každý vosk je k dispozícii aj ako menšie balenie v spreji, takže ho kľudne môžte obnoviť aj v domácich podmienkach. Práve 500ml sprejové balenia sú ideálne na tieto lokálne opravné (udržiavacie) nástreky.

b8ac0361 3cc2 4cc2 a630 bc2cd34a5072

 

 

Odporúčané množstvo

Závisí od veľkosti vozidla, pretože čím väčší a členitejší podvozok tým je nutné použiť väčšie množstvo na zabezpečenie kvalitnej a dlhotrvajúcej funkčnej ochrany. V tabuľke nájdete podľa referenčných typov áut to, ktoré je veľkosťou a typovo podobné tomu vášmu.

spotreba

Význam ochrany pred koróziou

Výrobcovia dávajú na prehrdzavenie karosérie 12-ročnú záruku, v skutočnosti aj moderné autá majú problémy s koróziou, hlavne v spodných častiach, kam majiteľ bežne nevidí.

Korózia

Je prirodzený chemický proces rozkladu kovov v prírode, ktorý zabezpečuje ich premenu do pôvodného stavu a vstrebanie naspäť do Zeme. Pre úspešný priebeh chemickej reakcie korózie kovov je potrebný prístup vodíka (H) a kyslíka (O2). Každé vozidlo je vyrobené z rôznych druhov kovov s rôznym elektrochemickým potenciálom, čo pri ch spojení (zvar, skrutkový spoj, nitovaný spoj,..) vytvára korózny článok, Vplyv vzdušnej vlhkosti, solí, kyselín a zásad z umývacích prostriedkov tento proces výrazne urýchľuje. Na každom vozidle proces korózie prebieha prakticky už od prvého dňa jeho výroby. Počas prevádzky vozidla (hlavne v zimnom období) na jeho karosériu a podvozok pôsobia ďalšie vplyvy, ktoré priamo podporujú priebeh korózie výrazným spôsobom, čím sa znižuje jeho pevnosť, tým zároveň aj jeho bezpečnosť a v neposlednom rade aj jeho hodnota.

Najkritickejšie časti

Karosérie dnešných vozidiel sú často obalené rôznymi krycími plastmi, ako sú napríklad lemy blatníkov či postranné plastové lišty. Práve tam sa hromadí piesok, soľ  a voda, čo spolu tvorí výbornú brúsnu pastu, ktorá ľahko odstráni ochranný nástrek karosérie.  Práve tieto miesta zvyknú byť zákerným zdrojom korózie, ktorú prvé roky nie je vidno. Ak je už viditeľná, je často neskoro.

Podblatník Toyota Landcruiser

Najbežnejším miestom prejavu korózie karosérie sú spodné časti dverí, prahy a vnútorné lemy blatníkov. Koróziu podvozkových častí môžeme nájsť absolútne na každom vozidle bez ohľadu na značku. Skorodované podvozkové časti neskôr spôsobujú problémy pri servise a údržbe, keď už nie je možné uvoľniť bežne vymeniteľné diely normálnym spôsobom bez zvýšenej námahy.

Prečo je antikorózna ochrana dôležitá?

Dôvody možno zhrnúť do niekoľkých bodov. Bezpečnosť, estetický vzhľad a v neposlednom rade zvýšenie hodnoty vozidla. Koróziou napadnutá karoséria má výrazne nižšiu torznú tuhosť, čo dokazujú najnovšie štúdie a porovnávacie nárazové testy.

Správne ošetrená karoséria a podvozok majú v prípade nehody pozitívny vplyv na bezpečnosť a zdravie posádky, na rozsah rizík a úrazov. Každý majiteľ vozidla asi pozná protokol z STK, kde je častým nedostatkom korózia podvozku. No nie každý motorista si môže dovoliť meniť vozidlo po 2-3 rokoch za nové, pre väčšinu z nás je automobil dlhodobou investíciou. Dodatočná antikorózna ochrana je iba nepatrná investícia v porovnaní s cenou vozidla, ktorá výrazne zvýši jeho bezpečnosť, zjednoduší  servis a v neposlednom rade zabezpečí zachovanie jeho zostatkovej hodnoty pri následnom predaji.

Pre ktoré vozidlá je vhodná? 

Použitie antikoróznej ochrany je vhodné pre každé jedno vozidlo bez ohľadu na jeho druh alebo vek. Ideálne je ošetriť úplne nové vozidlo, pretože "zakonzervujete"  jeho pôvodné vlastnosti a výrazne spomalíte jeho starnutie. Vozidlá s najnižším stupňom antikoróznej ochrany už od výroby sú práve vozidlá nižšej a strednej triedy, ktoré sú vyrábané s dôrazom na najnižšie výrobné náklady. Najmenej ošetrenými vozidlami sú úžitkové vozidlá, na ktorých môžeme pozorovať koróziu najskôr. Dodatočné ošetrenie je výborným riešením aj pre terénne vozidlá pracujúce v zhoršených podmienkach s vyššou mierou možnosti oderu podvozka posypom a ťažším terénom. Každý majiteľ terénneho vozidla pozná úskalia tejto prevádzky, hlavne po zimnom období. V dnešnej dobe sa snažia výrobcovia vozidiel znižovať náklady a práve jednou z vecí je aj antikorózna ochrana, ktorá sa často zužuje iba na problematické časti. Na potlačenie hluku sa používajú penové materiály, ktoré sú ľahké a lacné, no absorbujú vodu a miesta pod nimi sú často napádané koróziou.

VW Caddy

Čo a ako ošetriť? 

Antikorózna ochrana vozidiel systémom materiálov DINITROL sa dá rozdeliť do dvoch častí: ochrana dutín a ochrana podvozku vozidla.

Na ochranu dutín

Sa používajú materiály na báze aktívnych syntetických voskov, ktoré obsahujú antikorózne inhibítory (aktívne potláčajú koróziu) a vyznačujú sa vysokou mierou penetrácie. V praxi to znamená, že dokážu ošetriť aj horšie dostupné miesta v dutinách karosérie, ako napríklad miesta hlavných zvarov, ktoré sú zásadné pre zachovanie jej pôvodnej pevnosti a tuhosti. Vytvárajú súvislý pružný voskový film so životnosťou niekoľkých rokov. Ideálnou voľbou je napríklad DINITROL 1000.

1000 transparent 1l gb

Na ochranu podvozku

Sú najvhodnejšie materiály na báze tvrdých voskov, ktoré navyše obsahujú podobné antikorózne inhibítory ako dutinové vosky. Vytvárajú pevný a zároveň pružný ochranný film, ktorý bráni prístupu vlhkosti a vzduchu a tiež slúži aj ako ochrana proti kamienkom. Pre vozidlá, ktoré sú už napadnuté koróziou, sa používa takzvaná dvojstupňová metóda, kde sa najskôr napadnuté miesto ošetrí vzlínajúcim penetračným olejovým voskom, ten prenikne do štruktúry hrdze a zakonzervuje ju. Následne sa celý podvozok ošetrí antikoróznym nástrekom na ochranu podvozku. Synergickým efektom je zníženie hlučnosti v interiéri vozidla, čím motorista získa väčší komfort jazdy. Vhodným doplnkom antikoróznej ochrany vozidla je ochranný nástrek motora a jeho súčastí, ktorý odoláva vysokým teplotám a spoľahlivo ochráni súčasti motora a elektroniku pred vlhkosťou.

img 3156

Životnosť nástreku

Dutinové vosky vydržia v karosérii vozidla prakticky do konca jeho životnosti. V prípade intenzívneho zaťaženia napríklad u terénnych vozidiel, kde dochádza k "utopeniu" dutín odporúčame opakovať nástrek každé 4 roky. Nástrek podvozku odporúčame kontrolovať raz ročne (vrámci sezónneho prezutia), ak zistíte poškodenie, dá sa jednoducho dostreknúť, alebo natrieť bez nutnosti špeciálnej prípravy. Celkové obnovenie je individuálne, od používania vozidla, no odporúčanie je každé 4 roky.

Aký dutinový vosk vybrať?

Úloha dutinového vosku

Hlavnou úlohou každého ochranného nástreku dutín je zabrániť vzniku korózie v miestach, ktoré sú kritické z pohľadu ohrozenia pevnosti karosérie, alebo estetiky. Najčastejšie ide o miesta, v ktorých je karoséria spájaná bodovými zvarmi, prípadne také miesta kde je viac vrstiev plechov na sebe a vytvárajú štrbiny (prahy, falce zadných blatníkov, vonkajší a vnútorný plech dverí a kapôt). Po zvarení je karoséria ešte ošetrená farbou nanášanou ponorným spôsobom (KTL - kataforéza), ktorej úlohou je chrániť práve tieto kritické miesta a ošetriť ich.

Bodové zváranie

Bodové zváranie

Aj napriek tomu, že karoséria moderného vozidla je často krát vyrobená z pozinkovaného plechu, v mieste bodového zvaru je ochranná zinková vrstva nenávratne spálená, takže prirodzeným kondenzovaním vody zo vzdušnej vlhkosti sa v týchto miestach vytvorí ideálne prostredie pre vznik korózie kovu.

snímka obrazovky 2021 08 27 o 18.08.17

Ak pripočítame účinok slanej vody v zimnom období a umývacích roztokov (alkalické a kyslé), ktoré sa používajú na bezdotykových umývárkach, dostaneme výrazné zrýchlenie celkovej degradácie kovu.

f2f4229f 4ddb 4f50 97f4 0a0254044833

Korózia vnútorných prahov

Tento proces je možné úspešne zastaviť, resp. výrazne spomaliť zvolením vhodného ochranného vosku. Vo všeobecnosti je dobré vyberať vosky v závislosti od typu a stavu (karosérie) dutín.

Kým je vozidlo nové...

Za nové vozidlo z pohľadu antikoróznej ochrany dutín môžme považovať autá do 3 rokov. Tam by za bežných prevádzkových podmienok ešte nemal vznikať zásadný degradačný proces, no je potrebné brať do úvahy kvalitu dielenského prevedenia vozidla vo výrobnom procese.

07 dinitrol corrosionprotection

 

Vo všeobecnosti ale platí, že osobné vozidlá sú na tom stále lepšie ako úžitkové. Nemecké vozidlá sú o čosi odolnejšie voči vzniku korózie, ako napríklad japonské a kórejské. Viac o tejto téme nájdete v odborných článkoch. Na ošetrenie dutín nového vozidla odporúčame používať transparentné vosky, ktoré majú vysokú penetračnú schopnosť (t.j. že vosk dokáže prenikať do štrbín a škár, kde vytvorí trvalú ochrannú vrstvu).

Výborným riešením je dutinový vosk na báze polyetylénu DINITROL 1000

Tento vosk má vysoký stupeň penetrácie v štrbinách, dokáže sám postupovať dutinou a vzlínať na miesta, kam ste ho nedokázali nastriekať. Nemá tendenciu stekať a vytekať z dutinových otvorov. Je výborným riešením pre úžitkové vozidlá, pretože v polootvorenej dutine na seba nelepí prach. Je skvelým riešením aj pre prestavby vozidiel, kedy úpravca vozidla reže a vŕta do pôvodnej karosérie, takže poruší ochranné vrstvy KTL a zinku, preto každý jeden spoj a skrutka predstavuje riziko vzniku korózie. Ak je ale dutina ošetrená kvalitným antikorozným voskom, pri jej prevŕtaní dôjde k penetrácii vosku priamo do spoja po celej jeho kontaktnej ploche. Tým, že DINITROL 1000 ostáva stále aktívnym a nevyschne, bude tento spoj chránený počas celej životnosti vozidla aj v prípade vibrácií, či nutnej demontáže.

Spôsob aplikácie a balenia

Profesionálne riešenie - najvyššiu efektivitu a kvalitu nástreku získate použitím litrových kartuší, pretože vosk v nich má optimálnu konzistenciu a neobsahuje nadmerný podiel rozpúšťadiel. V kombinácii s DINITROL UBS/HR pretlakovou pištoľou budete mať optimálne riešenie pre všetky karosérie, od osobných automobilov, cez dodávky až po autobusy. Profi pištoľ DINITROL UBS/HR je navyše vhodná aj pre všetky podvozkové materiály,  tryska na ich aplikáciu je súčasťou balenia. Balenie ďalej obsahuje set 2m dlhých dutinových trysiek, ktoré majú rôzny uhol vyžarovania. (1ks tryska tvaru "L" - pre plošné striekanie, 1ks tryska 180° - pre nástrek do strán, 1ks tryska 360° - s kruhovým profilom vyžarovania pre nástrek prahov a dlhých profilov).

DINITROL 1000 a DINITROL UBS/HR + set trysiek

 

02 dinitrol corrosionprotection

DINITROL 1000 s UBS/HR pištoľou a 180° tryskou

Domáce riešenie - pre použitie v domácich podmienkach, alebo občasnom používaní v dielni je obľúbeným riešením nástrek zo spreja, pretože manipulácia s ním je veľmi príjemná a užívateľsky jednoduchá. Sprejové balenie DINITROL 1000 500ml obsahuje okrúhlu trysku pre plošný nástrek, tryska s krátkou hadičkou je pribalená v uzávere. Ak chcete dosiahnuť vyššiu efektivitu nástreku, odporúčame použiť DINITROL predlžovaciu hadičku pre sprej, ktorá má uhol vyžarovania 360°, dĺžku 60cm a priemer iba 4mm. S touto kombináciou dokážete kvalitne ošetriť každú karosériu. Ak hadičku prepláchnete univerzálnym čističom DINITROL 7450 v spreji, bude ako nová a pripravená na ďalšie používanie.

img 3177

DINITROL 1000 v 500ml spreji a predlžovacia hadička

 

Ma význam ošetriť aj staršie autá?

Ak ste majiteľom staršieho vozidla, ktoré má za sebou viac ako 5-6 rokov prevádzky, je možné že v dutinách sa nejaká tá korózia vyskytovať bude. Možno ešte nie viditeľná, no vo falcovom spoji dverí, prahov a kapoty už pravdepodobne bude. Ak tento proces nezastavíte, časom sa rozšíri a jediným riešením bude návšteva klampiarskej dielne a lakovne. Nakoľko sa jedná o lisovaný spoj, jeho oprava je veľmi zložitá a často krát iba povrchová.

Korózia spodnej časti dverí

Ak takému scenáru chcete predísť, je nutné použiť prípravok, ktorý dokáže aktívne potláčať a zastavovať koróziu. Mal by mať vysokú penetračnú s schopnosť, aby dokázal prenikať koróziou napadnutým kovom aj na štrukturálnej úrovni. Tiež by mal obsahovať aktívne látky, tzv. inhibítory, ktoré chemicky zastavujú, alebo výrazne spomaľujú  korózny proces. Po aplikácii by mal ostať v štruktúre povrchu napadnutého koróziou.

DINITROL ML

Antikorózny prípravok špeciálne vyvinutý práve na ochranu dutín a povrchov, ktoré už sú napadnuté koróziou. Je ideálnym riešením, na ošetrenie starších vozidiel, kde je vysoký predpoklad, že v štruktúre karosérie už korózny proces prebieha. Je mierne hnedej farby, čo je spôsobené vysokým obsahom aktívnych látok, ktoré pôsobia stabilizačne na proces korózie. DINITROL ML sa vyrába v troch baleniach, 500ml sprej pre domáce použitie odporúčame kombinovať s predlžovacou hadičkou pre lepší dosah.

DINITROL ML a predlžovacia hadička 60cm

1 lit a 5lit balenia sú určené pre profi použitie s DINITROL UBS/HR pištoľou.

DINITROL ML 5lit, 1 lit a profi pištoľ UBS/HR

 

Rýchlo a efektívne

Či už na ošetrenie dutín použijete profi pištoľ, alebo sprej s predlžovacou hadičkou, vaším cieľom bude zabezpečenie čo najvyššej kvality nástreku. Všetky dutinové materiály musia byť aplikované v dostatočnom objeme, aby dokázali rovnomerne pokryť povrch dutiny, no z praktického hľadiska je veľmi dôležité vedieť odhadnúť aj maximálne množstvo vosku v dutine. Ak dutinu “prelejete”, bude určite dobre chránená pred koróziou, no prebytočný vosk bude zbytočne vytekať cez odtokové otvory a vy ho budete musieť čistiť.

Aplikácia vosku

Urobte si značku (fixou, farbou, alebo mechanicky) na aplikačnú hadičku tak 10cm od jej konca (trysky). Zasuňte aplikačnú hadičku do dutiny, pokiaľ nedosiahnete jej koniec, alebo maximálny dosah hadičky. Stlačte spúšť a súčasne vyťahuje hadičku smerom von z dutiny k sebe. Keď sa objaví značka, zastavte a uvoľnite spúšť. Opakovaným stláčaním spúšte a súčasným posúvaním dostrieknite zvyšok dutiny, aby ste predišli nechcenému úniku vosku. Pri aplikácii odporúčame používať vhodné OOPP (ochranné okuliare a nitrilové rukavice).

Čistenie

Na očistenie karosérie a náradia odporúčame použiť textilnú, alebo papierovú utierku a univerzálny čistič DINITROL 7450. Na osobnú hygienu DINITROL 7710 handclean, alebo vlhčené priemyselné utierky SCRUBS.

×